Tõstekettide igapäevase kasutamise, hoolduse ja korrashoiu tutvustus

1. Võllile paigaldatud ketiratas ei tohi olla viltu ega kõikuda. Samas ülekandekomponendis peaksid kahe ketiratta otspinnad asuma samal tasapinnal. Kui ketirataste keskpunktide kaugus on väiksem kui 0,5 meetrit, on lubatud kõrvalekalle 1 millimeeter; Kui ketiratta keskpunkti kaugus on üle 0,5 meetri, on lubatud kõrvalekalle 2 millimeetrit. Kuid ketiratta hammaste küljel ei tohi olla hõõrdumist. Kui kaks ratast liiguvad liiga palju, võib see kergesti põhjustada keti eraldumist ja kiirenenud kulumist. Ketiratta vahetamisel tuleb tähelepanu pöörata nihke kontrollimisele ja reguleerimisele.
2. Tõsteketi tihedus peaks olema sobiv. Kui see on liiga pingul, suurendab see energiatarbimist ja laagrid võivad kuluda; Lahtised ketid kipuvad hüppama ja maha kukkuma. Keti tihedus on umbes 2% -3% kahe ketiratta vahelisest kaugusest, kui seda keti keskelt tõsta või alla vajutada.
3. Uus tõstekett on pärast kasutamist liiga pikk või veninud, mistõttu on seda raske reguleerida. Ketilülisid saab olenevalt olukorrast eemaldada, kuid need peavad olema paarisarv. Ketilüli peaks läbima keti tagaosa, lukustusdetail tuleb sisestada väljapoole ja lukustusdetaili ava peaks olema suunatud vastupidises pöörlemissuunas.
4. Pärast ketiratta tugevat kulumist tuleks hea haardumise tagamiseks välja vahetada nii uus ketiratas kui ka uus kett. Uut ketti või ketiratast ei saa lihtsalt eraldi vahetada. Vastasel juhul põhjustab see kehva sidumise ja kiirendab uute kettide või ketirataste kulumist. Kui ketiratta hambapind on teatud määral kulunud, tuleb see kasutamiseks viivitamatult ümber pöörata (vt reguleeritava pinnaga ketirataste puhul). Kasutusaja pikendamiseks.
5. Vana tõsteketti ei saa segada mõne uue kettiga, vastasel juhul on ülekande käigus lihtne tekitada lööki ja ketti murda.
6. Ärge unustage tõsteketi töötamise ajal määrdeõli õigeaegselt lisada. Ja määrdeõli peab sisenema rullikute ja sisemise hülsi vahele, et parandada töötingimusi ja vähendada kulumist.